第四方物流
第三方物流的專業(yè)化、規(guī)模化優(yōu)勢在企業(yè)降低物流成本、提高核心競爭力和客戶服務(wù)水平等方面發(fā)揮了很大的作用。但是，隨著企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，供應(yīng)鏈在企業(yè)運營 中的地位越來越高。由于商流環(huán)節(jié)上的薄弱以及物流運作能力的限制，第三方物流服務(wù) 提供商雖能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于行業(yè)或供應(yīng)鏈 的全局最優(yōu)。
埃森哲咨詢公司認(rèn)為，企業(yè)在20世紀(jì)70年代自行運營各項物流功能，到80年代 至90年代轉(zhuǎn)變?yōu)榘盐锪鞴δ芡獍?Outsourcing)給第三方物流提供者的趨勢，繼續(xù)發(fā) 展為企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，而將其全球供應(yīng)鏈上有關(guān)物流、資金流、商流、信息流的管理 與技術(shù)服務(wù)，統(tǒng)籌外包給一個可以提供一站式服務(wù)的服務(wù)提供者。然而，這種多元化整 合服務(wù)不是單單一個第三方物流企業(yè)力所能及，必須整合多個第三方物流與管理顧問及 科技咨詢公司的能力，而這個服務(wù)聯(lián)盟的主導(dǎo)就是第四方物流。
第四方物流(Fourth Party Logistics, 4 PL)的概念是由美國埃森哲咨詢公司提出的， 并將其定義為一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供 商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案o 4PL和3PL的區(qū)別在于： 3PL 一般提供具體功能服務(wù)和綜合性服務(wù)，包括面向B2B業(yè)務(wù)的專線、倉配和合同物流 服務(wù)，也包括面向B2C業(yè)務(wù)的快遞服務(wù)；4PL企業(yè)一般是物流平臺型企業(yè)，不提供具體 的物流服務(wù)，而是通過調(diào)用或整合第三方物流資源為客戶提供單一的車貨匹配或供應(yīng)鏈 集成服務(wù)。
第四方物流的運作模式大致可以分為以下幾種：
1.基于咨詢服務(wù)的松散合作模式
該模式下，第四方物流企業(yè)為第三方物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)的分析、診斷，或提供 物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計方案等，但并不直接參與到第三方物流企業(yè)的具體運營，雙方之間 的合作關(guān)系相對松散。目前，提供物流咨詢服務(wù)的第四方物流企業(yè)主要有：埃森哲咨 詢、法布勞格咨詢、杭州通創(chuàng)咨詢等。
2.基于商流與物流對接的平臺交易模式
該模式下，第四方物流企業(yè)為貨物的需求方和第三方物流企業(yè)之間提供物流交易平 臺，如車源和貨源的對接。以傳化物流為例，2001年，傳化物流最初的商業(yè)模式是在 某個區(qū)域建設(shè)物流基地，基于線下平臺，讓需要物流服務(wù)的甲方和提供物流服務(wù)的乙方 進行對接，并撮合交易的完成。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳化物流的商業(yè)模式也在進一步迭 代，原先的基于線下的交易撮合服務(wù)逐步延伸為基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的線上和線下融合商業(yè) 模式，即線上撮合線下物流交易。目前，傳化有基于“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的服務(wù)產(chǎn)品 “陸鯨”、基于“互聯(lián)網(wǎng)+配送”的服務(wù)產(chǎn)品“易貨嘀”。同時，一些新型的“互聯(lián) 網(wǎng)+物流”的企業(yè)如“運滿滿”“貨拉拉”“羅計物流”“貨車幫”等，都是屬于這種 平臺交易模式。
3.基于商流與物流整合的協(xié)同運作模式
該模式下，第四方物流企業(yè)通過對前端商流資源的整合，將其嫁接到企業(yè)的核心物 流服務(wù)模塊，并協(xié)同第三方物流企業(yè)為客戶提供全流程的物流運作。例如，阿里的菜鳥 網(wǎng)絡(luò)基于大數(shù)據(jù)分析、倉庫網(wǎng)絡(luò)、菜鳥驛站等核心物流服務(wù)模塊，并協(xié)同倉配、干線、 快遞等物流資源，為商家提供基于數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流服務(wù)，如倉配一體化、 跨境物流、農(nóng)村物流以及供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。
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