《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容

《海牙規(guī)則》共十六條，其中第一至第十條是實(shí)質(zhì)性條款，第十一至第十六條是程序性條款，主要是有關(guān)公約的批準(zhǔn)、加入和修改等條款。實(shí)質(zhì)性條款主要包括以下內(nèi)容。

（1）承運(yùn)人最低限度的義務(wù)

承運(yùn)人最低限度義務(wù)，是承運(yùn)人必須履行的基本義務(wù)。對(duì)此《海牙規(guī)則》第三條第一款規(guī)定，“承運(yùn)人必須在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，使航船處于適航狀態(tài)，妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當(dāng)而安全地接受、載運(yùn)和保管貨物”。該條第二款規(guī)定，“承運(yùn)人應(yīng)妥善地和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料與卸載”，即承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供適航船舶，妥善管理貨物，否則將承擔(dān)賠償責(zé)任。

（2）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間

承運(yùn)人的責(zé)任期間，是指承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)送負(fù)責(zé)的期限。按照《海牙規(guī)則》第一條,'貨物運(yùn)輸”的定義，貨物運(yùn)輸?shù)钠陂g為從貨物裝上船至卸完船為止的期間。所謂“裝上船起至卸完船止”分為兩種情況。一是在使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，裝貨時(shí)貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起至卸貨時(shí)貨物脫離吊鉤時(shí)為止，即“鉤至鉤”期間。二是使用岸上起重機(jī)裝卸，則以貨物越過(guò)船舷為界，即“舷至舷”期間。至于貨物裝船以前.即承運(yùn)人在碼頭倉(cāng)庫(kù)接管貨物至裝上船這一段期間，以及貨物卸船后到向收貨人交付貨物這一段時(shí)間，按《海牙規(guī)則》第七條規(guī)定，由承運(yùn)人與托運(yùn)人就承運(yùn)人在上述兩段發(fā)生的貨物滅失或損壞所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)訂立協(xié)議、規(guī)定、條件、保留或免責(zé)條款。

（3）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額

承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額是指對(duì)承運(yùn)人不能免責(zé)的原因造成的貨物滅失或損壞，通過(guò)規(guī)定單位最高賠償額的方式，將其賠償責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)。這一制度實(shí)際上是對(duì)承運(yùn)人造成貨物滅失或損害的賠償責(zé)任的部分免除，體現(xiàn)對(duì)承運(yùn)人利益的維護(hù)�！逗Ｑ酪�(guī)則》第四條第五款規(guī)定，“不論承運(yùn)人或船舶，在任何情況下，對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過(guò)100英鎊或與其等值的其他貨幣時(shí)，任意情況下都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限”。規(guī)則中承運(yùn)人單位最高賠償額的100英鎊，按照該規(guī)則第九條的規(guī)定應(yīng)為100金英鎊。

（4）承運(yùn)人的免責(zé)

《海牙規(guī)則》第四條第二款對(duì)承運(yùn)人的免責(zé)作了十七項(xiàng)具體規(guī)定，分為兩類。一類是過(guò)失免責(zé)，另一類是無(wú)過(guò)失免責(zé)。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中爭(zhēng)論最大的問(wèn)題是《海牙規(guī)則》的過(guò)失免責(zé)條款，《海牙規(guī)則》第四條第二款第一項(xiàng)規(guī)

定，“由于船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的雇用人在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過(guò)失所引起的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任這種過(guò)失免責(zé)條款是其他運(yùn)輸方式責(zé)任制度中所沒(méi)有的。

另一類是承運(yùn)人無(wú)過(guò)失免責(zé)，主要有以下幾種。

1）不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法控制的免責(zé)有八項(xiàng)，分別為海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭(zhēng)行為；公敵行為；君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；檢疫限制；不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；暴力和騷亂。

2）貨方的行為或過(guò)失免責(zé)有四項(xiàng)，分別為貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為；由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；包裝不固；標(biāo)志不清或不當(dāng)。

3）特殊免責(zé)條款有三項(xiàng)。一是火災(zāi)，即使是承運(yùn)人和雇用人的過(guò)失，承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)，只有因?yàn)槌羞\(yùn)人本人的實(shí)際過(guò)失或私謀所造成的才不能免責(zé)；二是在海上救助人命或財(cái)產(chǎn)，這一點(diǎn)是對(duì)船舶的特殊要求；三是謹(jǐn)慎處理，克盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。

承運(yùn)人免責(zé)條款的第十六項(xiàng)規(guī)定“不是由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或雇用人員的過(guò)失或疏忽所引起的其他任何原因”。這是一項(xiàng)概括性條款，既不是像前述十六項(xiàng)那樣具體，又不是對(duì)它們的襯托，而是對(duì)它們之外的其他原因規(guī)定一般條件。

所謂“沒(méi)有過(guò)失和私謀”不僅指承運(yùn)人本人，而且也包括承運(yùn)人的代理人或雇用人沒(méi)有過(guò)失和私謀。援引這一條款要求享有此項(xiàng)免責(zé)利益的人應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證義務(wù)，即要求證明貨物的滅失或損壞既非由于自己的實(shí)際過(guò)失或私謀，也非其代理人或受雇人的過(guò)失或私謀所導(dǎo)致。

（5）索賠與訴訟時(shí)效

索賠通知是收貨人在接收貨物時(shí)，就貨物的短少或殘損狀況向承運(yùn)人提出的通知，它是索賠的程序之一。收貨人向承運(yùn)人提交索賠通知，意味著收貨人有可能就貨物短損向承運(yùn)人索賠。《海牙規(guī)則》第三條第六款規(guī)定，承運(yùn)人將貨物交付給收貨人時(shí)，如果收貨人未將索賠通知用書(shū)面形式提交承運(yùn)人或其代理人，則這種交付應(yīng)視為承運(yùn)人已按提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應(yīng)在收到貨物之日起3日內(nèi)將索賠通知提交承運(yùn)人。

《海牙規(guī)則》有關(guān)訴訟時(shí)效的規(guī)定是“除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟，承運(yùn)人和船舶.在任何情況下，都應(yīng)免除對(duì)滅失或損壞所負(fù)的一切責(zé)任”。

關(guān)于托運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任的相關(guān)規(guī)定包括：

1）保證貨物說(shuō)明正確的義務(wù)。

2）不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)。

3）損害賠償責(zé)任。

此外根據(jù)《海牙規(guī)則》第三條第八款規(guī)定，運(yùn)輸合同中的任何條款或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人按該規(guī)則規(guī)定的責(zé)任或義務(wù)，或以不同于該規(guī)則的規(guī)定減輕這種責(zé)任或義務(wù)的，一律無(wú)效。有利于承運(yùn)人的保險(xiǎn)利益或類似的條款，應(yīng)視為屬于免除承運(yùn)人責(zé)任的條款。

（6）適用范圍

《海牙規(guī)則》第五條第二款規(guī)定，“本公約的規(guī)定.不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合公約的規(guī)定”。同時(shí)該規(guī)則第十條規(guī)定，“本公約的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)適用于在任何締約國(guó)內(nèi)所簽發(fā)的一切提單”。

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