港口費收的依據(jù)和確定方法

港口費收的依據(jù)和確定方法

(一）費收的依據(jù)

我國的港口費收標準的依據(jù)，主要是港口費收規(guī)則。目前的港口費收規(guī)則有交通部頒布的《中華人民共和國交通部港口費收規(guī)則（外貿(mào)部分）》《中華人民共和國港口收費規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分)》《航行國內(nèi)航線船舶及國內(nèi)進出口貨物海港收費規(guī)則》及外輪理貨總公司頒布的《外輪理貨費收規(guī)則》等有關文件。這些費收規(guī)則規(guī)定了港方的各項勞務、作業(yè)的具體費率及其收費的確定辦法。根據(jù)航區(qū)的不同，有關的費率也有所不同，如國內(nèi)費收規(guī)則就劃分了沿海港口、長江、黑龍江三個航區(qū)的港口費收規(guī)則，而沿海航區(qū)的裝卸費率又分為北方沿海、華南沿海和海南港口等不同的費收標準。

除了上述國家頒布的費收規(guī)則外，還有一些港口自己制定，并報上級批準的有關費收規(guī)定。在當前改革開放的條件下，由港口與港口用戶雙方協(xié)議商定的付費方法也逐步增多，如各種形式的包干費等。

(二）費收的確定方法

根據(jù)現(xiàn)行國內(nèi)外費收規(guī)則，港口費收目前所采取的計費方法如下：

港口費收均以人民幣為計費單位。國外付費人以外幣按中國人民銀行正式兌換率進行清算。國內(nèi)付費人以人民幣進行清算。

船舶以凈噸（沒有凈噸的按總噸，也無總噸的按載重噸）為計費單位的，不滿1噸按1噸計；以馬力為計費單位的，不滿1馬力按1馬力計。

船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按500噸計收港口費用。

(三）以日為計費單位的，除另有規(guī)定的外，按日歷日計，不滿1日按1日計；有些港口（如上海港）規(guī)定以22點作為“天”的劃分界限，即22點為次日第一班的開始。

以1小時為計費單位的，不滿1小時按1小時計，超過1小時的尾數(shù)，不滿半小時按半小時計，超過半小時的按1小時計。

(四）節(jié)假日、夜班附加費按基本費率的50%計收。節(jié)假日的夜班附加費按基本費率的100%計收。

夜班每日以8小時計算。節(jié)假日及夜班的工班起算時間，由港務管理部門自行公布執(zhí)行。

(五）集裝箱以箱為計費單位。

(六）貨物的計費噸分重量噸（W)和體積噸（M)。重量噸為貨物的毛重，以1000千克為1計費噸；體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以lm3為1計費噸。計費單位為“W/M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸擇大計算。定有換算重量的貨物，按“貨物重量換算表”的規(guī)定計算。

(七）每一提單或裝貨單每項貨物的重量或體積，起碼以1計費噸計算，超過1計費噸的尾數(shù)按0.01計費噸進整，同一等級的貨物相加進整。

每一提單或裝貨單每項費用的尾數(shù)以1.00元計算。不足1.00元的進整；每一計費單位的起碼收費額為10.00元。

(八）貨方或船方應于船舶到港的當天準確提供笨重、危險、輕泡、超長貨物的明細資料，否則全部按該提單或裝貨單中最高費率計收費用。

笨重貨物是指每件的貨物重量滿5噸的貨物。但訂有換算重量的貨物、托盤、集裝袋、成組貨物、10噸以下成捆鋼材除外。

超長貨物是指每件貨物的長度超過12m的貨物。

輕泡貨物是指每1重量噸的體積滿4m3的貨物，但訂有換算重量的貨物及組成車輛、笨重貨物除外。

危險貨物是指《中華人民共和國交通部危險貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定的貨類和等級。

以上關于“港口費收的依據(jù)和確定方法”的知識，小編已經(jīng)給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭�！了解更多關于物流知識，請隨時關注優(yōu)騏物流。