航道的航行條件

這些因素對港口建設(shè)、船型選擇及運輸組織往往具有決定性影響。為了保證船舶正常安全航行和獲得一定的運輸效益，航道必須具備一定的航行條件。

1.要有足夠的航道深度

航道深度是河流通航的基本條件之一，是限制船舶噸位和通過能力的主要因素，是全航線中所具有的最小通航保證，取決于航道上關(guān)鍵性的區(qū)段和淺灘上的水深。航道深淺是決定船舶吃水量和載重量的主要因素。增加航道深度，可以航行吃水更深、載重量更大的船舶，但會使整治和維護的費用增高。因此，設(shè)計航道深度時,應(yīng)全面考慮各種因素，一般可按以下公式計算：

最小通航深度=船舶滿載吃水+富余水深

其中富余水深應(yīng)根據(jù)河床土質(zhì)、船舶類型、航道等級確定。一般沙質(zhì)河床可取0.2~0.3m,礫石河床則取0.3~0.5m。

2.要有足夠的航道寬度

航道寬度視航道等級而定。通常單線航行的情況極少，雙線航行最普遍，在運輸繁忙的航道上還應(yīng)考慮三線航行。航道寬度一般可按以下公式計算：

航道寬度=同時交錯的船隊或船舶寬度之和+富余寬度其中富余寬度一般采用“同時交錯的船隊或船舶寬度之和”的1.5~2.5倍。

3.要有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑

航道轉(zhuǎn)彎半徑是指航道中心線上的最小曲率半徑。一般航道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于最大航行船舶長度的4~5倍。若河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，將造成航行困難，應(yīng)加以整治。受自然條件限制，航道轉(zhuǎn)彎半徑最低不得小于船舶長度的3倍,且航行時要特別謹(jǐn)慎，以防止事故發(fā)生。

4.要有合理的航道許可流速

航道許可流速是指航線上的最大流速。船舶航行時，上水行駛和下水行駛的航線往往不同，下水就流速大的主流行駛，上水則盡量避開流速大的水區(qū)而在緩流區(qū)內(nèi)行駛。船舶航行速度與流速關(guān)系如下：

下水（順?biāo)�）航行時：航速=船舶靜水速度+流速

上水（逆水）航行時：航速=船舶靜水速度-流速

航道上的流速不宜過大，否則不經(jīng)濟。比較經(jīng)濟的船舶靜水速度一般為9~13km/h，即2.5~3.6m/s之間。因此，航道上的流速以不大于3m/s為宜。

5.要有符合規(guī)定的水上外廓

水上外廓是保證船舶水面以上部分通過所需要的高度和寬度。水上外廓的尺度按航道等級來確定，通常一、二、三、四級航道上的橋梁等建筑物的凈空高度取20年一遇的洪水期最高水位來確定，五、六級航道則取10年一遇的洪水期最高水位來確定。

航行對航道的上述要求中，最主要的是航道水深。無論江河湖海和水庫，只要有足夠的水深，船舶航行一般沒有大的問題。上述這些自然條件，通常人為改變的部分較少,更多的還是盡量去適應(yīng)，即在大多數(shù)情況下總是根據(jù)航道條件設(shè)計港口、選擇船舶和組織運輸。此外,航行還要考慮航道的冰凍期及水下障礙等情況。

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