航道的種類
1.內河航道
內河航道大部分是由天然水道加上用于引航的航標等設施構成的。與海上航道不同，內河航道的通行受到航道水深、通行時間和通行方式的影響。因此在進行綜合規劃時，還應考慮航道分級和航道標準化。航道分級有利于從安全角度對船舶進行管理;航道和過船建筑物的標準化則是實現船型及港口設備標準化，形成現代化高效運輸系統的前提條件。大多數內河自然水道還須考慮航運、發電、灌溉、防洪和漁業的綜合利用與開發，在發展內河航運時還應注意與其他國民經濟部門協調配合。我國的內河航道主要有長江水系、珠江水系、黑龍江水系、黃河水系、淮河水系、錢塘江水系、贛江水系、湘江水系及海河、閩江和東南沿海各獨自人海的水系。
2.海上航道
海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。每一海區的地理、水文情況都反映在該區的海圖上。船舶每次的運行都是根據海圖，結合當時的氣候條件、海況和船舶本身的技術性能進行計算并在海圖上標出。經過人們千百年來的努力和探索,加上現代化導航技術的應用，全世界各國地區間的海上航道已基本為人們所了解和掌握。
隨著船舶噸位的增加，一些海峽或狹窄水道會限制一些船舶的通航。如位于新加坡、馬來西亞和印尼之間的馬六甲海峽，為確保安全，防止海上污染，三國限定通過海峽的油船噸位不得超過22萬t。
3.人工航道
人工航道是指由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流，又稱運河。人工航道的開鑿可以使船舶縮短航行路程,降低運輸費用，方便人們生產和生活，擴大船舶航行的范圍，進而形成一定規模的水運網絡。一些著名的國際通航運河對世界航運的發展和船舶尺度的限制影響很大，其中主要有蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河和京杭大運河等。
我國的京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的運河，也是最古老的運河之一，從開鑿至今已有2500多年的歷史。它與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是中國文化地位的象征之一。大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797km,對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起到了巨大促進作用。2014年6月22曰，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功人選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。正是由于這種特殊的重要作用，2000多年來人們一直在對大運河進行整治和擴建。
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