國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)際物流有幾個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)。

1.裝備與管理水平高速發(fā)展。目前已形成以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為信息化、自動(dòng)化和智能化。其中，高新技術(shù)在物流運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展中表現(xiàn)尤為突出。

(1)信息化趨勢(shì)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等，各種技術(shù)與觀念在未來(lái)的物流中將會(huì)得到普遍應(yīng)用。信息化是一切物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，電子商務(wù)信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

(2)智能化趨勢(shì)。智能化是信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定，運(yùn)輸路徑的選擇等，這些問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流自動(dòng)化水平，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的—個(gè)新趨勢(shì)，這對(duì)物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)提出了更高的要求，不僅要掌握物流業(yè)務(wù)的基本知識(shí)和操作規(guī)程，還要具有運(yùn)用決策、運(yùn)籌等方面的理論來(lái)指導(dǎo)物流的運(yùn)作能力。

2?物流企業(yè)向集約化發(fā)展。21世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟。國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)；二是物流企業(yè)兼并與合作。

(1)物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家*至今已建立120個(gè)具有一定規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬(wàn)平方米。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

(2)物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，美國(guó)和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越了國(guó)境，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。如美國(guó)的UPS并購(gòu)了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運(yùn)公司——挑戰(zhàn)航空公司。

3.電子物流與快遞業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)，此外，電子物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢査等。可以說(shuō)電子物流已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展；另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。

4.綠色物流將成為亮點(diǎn)。物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但物流活動(dòng)過(guò)程同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)許多負(fù)面的影響，如汽車運(yùn)輸帶來(lái)的廢氣污染環(huán)境，貨物的包裝物、襯墊物等會(huì)影響衛(wèi)生及存在火災(zāi)隱患等等。為此，21世紀(jì)對(duì)物流提出了新的要求，即綠色物流。

綠色物流主要包括兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（以減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放）等。發(fā)達(dá)國(guó)家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

隨著人類社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)正在加速進(jìn)行著，認(rèn)清國(guó)際物流理念，把握物流國(guó)際化趨勢(shì)已成為當(dāng)今世界各國(guó)的學(xué)者、企業(yè)家乃至社會(huì)活動(dòng)家共同關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題必然會(huì)更加深入地研究下去。

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